Qu'est ce que le projet FOS 2XL ?
Le projet vise à répondre au développement du trafic conteneurisé de marchandises. Le port de Marseille n'est plus que l'ombre de lui-même, son infrastructure vieillissante et le corporatisme syndical qui y règne n'ont eu de cesse que d'accélerer la déshérance de ce formidable outil économique.
Fos 2XL vise l'excellence, d'où le nom. Vu la situation sociale latente, on attend quand même de voir pour l'excellence ...
Sinon voilà en quelques chiffres le projet :
Un projet techniquement performant :
Le Terminal A, groupement Port Synergie (CMA-CGM/ Egys Port/ CNC/ IFB)
TEA : 14.5 m à 16 m
400 m de quai
superficie : environ 30 hectares
chantier ferroviaire du terminal existant
3 à 4 portiques overpanamax de 47 à 52 m de portée
capacité maximale de traitement environ 600 000 EVP
entrée en exploitation 2008.
Le Terminal B, MSC (Mediterranean Shipping Company)
TEA : 14.5 m à 16 m
700 m de quai
(séparé du Terminal A par une rotule de 300m)
superficie : environ 60 hectares
chantier ferroviaire de 3 à 4 voies de 750 m
6 à 8 portiques overpanamax de 47 à 52 m de portée
capacité maximale de traitement: environ 900 000 EVP
entrée en exploitation 2008.
Les deux terminaux bénéficieront d’une desserte quadrimodale mer - fer - fleuve - route.
Un projet intégré dans le « pôle conteneurs » de Fos - Graveleau
Un Centre de gestion, « Le Centre Tertiaire » facilitant toutes les procédures administratives : les Services des Douanes, la Cellule " PROTIS " et les Services administratifs du P.A.M. (Capitainerie, Exploitation, Sûreté…), et autres professionnels (agents maritimes, transitaires, courtiers, transporteurs…) sont rapidement accessibles. Le Terminal A et le Terminal Conteneurs existant fonctionnent avec ces installations, le Terminal B est autonome.
Une Zone de Services Portuaires : 18 hectares dédiés à la réparation de conteneurs, avec dessertes ferroviaires.
Distriport : Zone logistique portuaire
(réception, conditionnement et distribution de la marchandise) de 160 hectares (domaine privé de l’ Etat, aménagée et gérée par le P.A.M, équipée d’un embranchement ferroviaire et réseaux (eau douce, électrique…).
